战斗妖精雪风(15)

TARPS吊舱通过两个液压支撑臂结构挂载在两个发动机短舱中间，并由“元素”相控阵雷达天线与机身相连接的转轴机构作为第三个连接点，形成三点支撑结构。TARPS吊舱由吊舱本体和“元素”相控阵雷达天线两个部分组成，相控阵雷达天线在折叠起来时收纳于机腹中线，为了避免与收纳状态的天线互相干扰，前起落架设置在机头左侧而非中线上。为了补偿前起落架偏置的影响改善地面操纵品质，FFR-31MR的主起落架向内移动到双发短舱内侧，并为了确保主轮距而改为外八的摇臂式结构。为了收纳主起落架，发动机短舱内侧有较大尺寸的鼓包，也用于收纳挂载TARPS所用的支撑结构。当雷达天线展开时，其向下翻转90度，竖起在机腹中线重心位置上并从TARPS吊舱和机身结构之间的缝隙中穿过机身。相控阵天线阵列的顶部有向外凸出的拓宽部分，当收纳时则从TARPS吊舱和机身间的缝隙中向上伸出成为机背垂尾。
TARPS吊舱本体的下方设置有电子侦察天线和侦察相机，后方则是后视雷达天线。
FFR-31MR的传感器配置为机鼻雷达罩内一部采用平板缝隙天线的机械扫描脉冲多普勒雷达、座舱两侧兼做边条的整流罩内各有一部侧视无源相控阵雷达阵面，此外便是机腹挂装的TARPS吊舱。与原著中类似冷战期间战斗机所挂载的侦察吊舱设计相比，OVA设定中的TARPS变为配备多角度高分辨率光学/红外相机、红外线扫描阵列、共型阵相控阵雷达、护尾后视雷达及可展开的“元素”大型侧视相控阵雷达天线阵列的大型多用途情报收集与支援吊舱，使FFR-31MR理论上具备了可与预警机媲美的态势感知与管制能力。实际上，FFR-31MR的机载航电系统具备实时对传感器收集情报进行融合处理和判读的极强性能，这样的目的是在出于保密和隐蔽等原因不能使用数据链将其收集情报实时回传的情况下，也能靠本机完成情报的收集与整理工作。在原著中这些额外的航电系统被装在机身内部，TARPS吊舱则只有传感器和数据存储器而无处理部分；
但在OVA设定中的FFR-31MR基本型则将额外的计算设备装在TARPS吊舱内部，D型才实现了在扩充机身容积后将改装的航电系统内置。
尽管如此，FFR-31MR系列仍然配备了特殊战专用的低截获率定向加密数据链，称为“特殊战超级数据链”（SSW），也因其缩写而被形象地称为“极细微的耳语”（Super Silent Whisper）。其使用极其复杂的加密和频率捷变算法，以及高度定向的发射/接收天线，从而获得大容量和低截获率的效果。