费尔南多·阿隆索(4)

2017年迈凯伦赛车性能再次回到垫底位置，退赛11场只拿到17分，在摩纳哥站把巴顿拉来代驾了一场然后巴顿还撞了
去了美国开了一场印第500，虽然一度领先但最终还是因赛车故障退赛GP2 engine
，当年在F1饱受批判的佐藤琢磨获得了该场比赛的冠军。
2018年迈凯伦改用雷诺引擎，赛季前半段性能有所改善，能经常拿分了Now we can fight
，不过赛季中期开始赛车的各种问题就开始多了起来逐渐再次沦为后排选手，最终获得50分排名第11。值得一提的是阿隆索在全年的排位赛中都在队友范多恩之前21:0
，正赛成绩也远好于队友。赛季末离队。此外在赛季中途参加了勒芒24小时耐力赛，与塞巴斯蒂安·布挨米和中岛一贵终点一跪
搭档，代表丰田车队夺得了勒芒冠军。
2019-2020年暂时离开F1,参加了戴通纳、勒芒、达喀尔、印地500等赛事，在戴通纳和勒芒拿到过冠军。
2021年第三次回到雷诺（现已改名为Alpine）车队与埃斯特班·奥康搭档。结果雷诺的赛车远不如2020年。
在赛季初一段适应期之后以40岁高龄仍有着不错的表现，在大部分比赛中都能获得积分。在匈牙利站阻挡汉密尔顿数圈导致汉密尔顿最后没有足够时间追上前两名，帮助队友奥康获得第一个分站冠军，之后在俄罗斯站还一度超了维斯塔潘的车。在赛季未结束的情况下，已经获得了离开法拉利以后最多的单年积分。
GP2 engine
卡塔尔站，阿隆索从第三位发车，在博塔斯爆胎、红牛保守地让佩雷兹多进一次站佩大师：你们忘了我的专长了？
的情况下最终以第三完赛，间隔7年（2014匈牙利）再次上台，这也是两次上台间隔最久的记录。全年获得81分排名第十，领先队友奥康7分，二人为Alpine拿下了车队第五名，同时修车费用是最低的，给车队省下不少钱
。
2022年继续与奥康在Alpine搭档，赛车跟上一年的水平差不多但赛季初运气极其糟糕，出现两次赛车故障和一次被撞退赛，积分被奥康远远甩开。赛季中段赛车故障减少但运气仍然糟糕，不过还是能拿到一些分数。在加拿大站排位赛下雨的情况下获得第二，但正赛因为vsc出现时机不佳导致策略上吃亏之后又画龙防博塔斯
掉到了第九。英国站发挥不错获得了第五回到了熟悉的位置
。在匈牙利站之后阿斯顿马丁车队宣布阿隆索将在2023年接替维特尔赛季结束后退役留下来的位置并接手绿色拖拉机