战斗妖精雪风(11)

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”(SEEX)的现代化改造，包括航电改进、扩大翼面积、减少控制面动作阻滞等。原定的改造计划包括基线0-12的总共13个版本，但因为部分改进合并，最终落实的为0-8共9个版本。尽管如此，关于具体的改进计划调整原因等并未留下相关资料。
在原著设定中FFR-31的生产和列装非常顺利、并未受到明显的影响，但在OVA设定中，FFR-31第一批生产的1至10批次因其性能而导致了较高的制造成本，再加上FAF因为地球方面的各种刁难而饱受预算不足的困扰，使得包括原型机和试生产型在内的总产量也不过94架，在扣除备用机和留作原厂测试用机之后，部署到一线部队的FFR-31 Block 1-10就只剩下了3个中队共49架——这显然是参考了现实中F-22的产量问题。数量的稀缺也导致一线部队对FFR-31难以熟练掌握，3个中队中只有第526战术战斗机中队“食尸鬼”以作为FFR-31单位的能力而著名，更影响了FFR-31战斗力的发挥。
由于这些原因，前线要求FFR-31增产的呼声高涨，于是紧急追加生产了Block 11-20批次共113架的FFR-31。然而本应是如雪中送炭的新批次FFR-31却遭到了一线飞行员的不满，因为Block 11-20批次为了量产性及降低成本在设计上做了适当简化，如部分机体结构的材料调整、零件简略，飞控软件降级等。虽然这一批机体的大致指标比如极速，升限等与Block 10之前的机体没有区别，但在如包线边缘的极限性能、软件的灵活性和使用寿命及可靠性等方面都稍微有所降低——而对于瞬息万变的空战来说，这“稍微”的性能降低就可能会要了命。因此一线部队对新批次的FFR-31怨声载道，尤其是以第526中队为首的3个老资历中队，其飞行员称Block 10批次前的FFR-31为“原初FFR-31”，并认为这些机体才算是真正的FFR-31。
OVA版本的FFR-31仍采用类似F-15的切尖三角翼主翼、两侧进气、大面积双全动平尾布局，整体轮廓上近似F-15，主翼也维持相同的42度后掠角。但其机身变为宽阔的升力体设计，拥有平坦的机背和机腹。机头及机身融入了隐身所需要的连续曲面与非垂直平面结合的外形，前缘尖锐扁平以减少雷达散射的同时起到边条作用改善机动性，在鸭翼和进气道附近区域则切为平面以减少气动干涉。此外，在座舱两侧设置有大面积全动鸭翼，在后机身则是与F-22类似的大面积梯形垂尾。为了确保隐身性能，所有翼面的前后缘掠角均互相对齐。在升力体机身的机腹位置设置有7个交错布置的小型弹舱，每个内装有一组秋千式弹射挂架，可携带一枚空空导弹。双发短舱位于升力体机身两侧，采用宽间距布置，前端是可调斜板二元超声速进气道。升力体机身尾端在双发短舱之间收缩结束而形成一个空缺，原因不明，但FFR-31MR也沿用了这一结构。