基米·莱科宁(3)
2022-11-15 来源:118图库
（红牛这一年少见的陷入地球组在更后面）。
2016年获得年度第六总计186分，上台四次；这一年红牛性能有所提升，法拉利下半年则是较为疲软，莱科宁的成绩略落后于维特尔和维斯塔潘，与发挥不错的里卡多差距则较大，梅赛德斯则是如之前两年一样不可战胜。
2017年获得第四，上台七次，总共205分仍然是最后一场才超过里卡多获得第四名
，与维特尔及梅赛德斯二人有较大差距。
这几年莱科宁的表现基本都在火星组末尾2017在红牛二人之前也是因为红牛退赛实在太多了
，上台次数较少且没有冠军，开得较为佛系。不过另一方面，莱科宁的赛车可靠性不如维特尔的，遭遇各种事故也较多，法拉利车队的策略也经常是保维特尔而散养或牺牲莱科宁，这些也一定程度上影响了他的成绩。
2018年法拉利赛车性能大幅提升，虽然因为年龄问题状态不如年轻时但这一年莱科宁发挥稳定反观队友……
，全年在车队策略仍然倾向维特尔且遭遇各种事故更多的情况下
登台12次并且在美国站（在维特尔开场就陀螺的情况下）压住汉密尔顿获得冠军，这也创下了首胜与最后一胜间隔最长（2003-2018）、两次胜利间隔最长（2013-2018）以及唯一一位在V10/V8/V6T引擎时代均拿下冠军的三项记录，也超过米卡·哈基宁（20胜）成为获得冠军最多的芬兰人，最终拿下年度第三名最后一场开着开着方向盘黑屏了但这场博塔斯拉了被红牛两人抢了几分导致博塔斯不仅没得到年度第三还被维斯塔潘抢了第四
获得251分（是他在25分制后得分最高的一年），赛季末离队，由夏尔·勒克莱尔接替其位置。
2019年加入阿尔法罗密欧车队（原索伯车队）担任主力车手。但由于赛车性能不佳、车队策略也比法拉利更加的
稀烂，没有再登台。2019年共进入积分区9次获得43分，其中在巴西大奖赛因法拉利内斗双退、汉密尔顿撞掉了阿尔本自己也被罚、博塔斯因为油压问题退赛导致得了
第四名；2020年在艾菲尔大奖赛，超越巴里切罗成为历史参赛场次数最多的车手。这一年因为法拉利引擎性能太烂使得获得积分更加困难奥地利在积分区开着开着轮子飞了
05纽伯格林复刻
，仅获得两个第九得到4分。
2021赛季荷兰大奖赛前，宣布将于赛季后退役，之后因感染了新冠肺炎在家隔离，由罗伯特·库比卡代打荷兰站和意大利站，俄罗斯站回到车队并获得第八，为车队两年来获得的最好成绩
2016年获得年度第六总计186分，上台四次；这一年红牛性能有所提升，法拉利下半年则是较为疲软，莱科宁的成绩略落后于维特尔和维斯塔潘，与发挥不错的里卡多差距则较大，梅赛德斯则是如之前两年一样不可战胜。
2017年获得第四，上台七次，总共205分仍然是最后一场才超过里卡多获得第四名
，与维特尔及梅赛德斯二人有较大差距。
这几年莱科宁的表现基本都在火星组末尾2017在红牛二人之前也是因为红牛退赛实在太多了
，上台次数较少且没有冠军，开得较为佛系。不过另一方面，莱科宁的赛车可靠性不如维特尔的，遭遇各种事故也较多，法拉利车队的策略也经常是保维特尔而散养或牺牲莱科宁，这些也一定程度上影响了他的成绩。
2018年法拉利赛车性能大幅提升，虽然因为年龄问题状态不如年轻时但这一年莱科宁发挥稳定反观队友……
，全年在车队策略仍然倾向维特尔且遭遇各种事故更多的情况下
登台12次并且在美国站（在维特尔开场就陀螺的情况下）压住汉密尔顿获得冠军，这也创下了首胜与最后一胜间隔最长（2003-2018）、两次胜利间隔最长（2013-2018）以及唯一一位在V10/V8/V6T引擎时代均拿下冠军的三项记录，也超过米卡·哈基宁（20胜）成为获得冠军最多的芬兰人，最终拿下年度第三名最后一场开着开着方向盘黑屏了但这场博塔斯拉了被红牛两人抢了几分导致博塔斯不仅没得到年度第三还被维斯塔潘抢了第四
获得251分（是他在25分制后得分最高的一年），赛季末离队，由夏尔·勒克莱尔接替其位置。
2019年加入阿尔法罗密欧车队（原索伯车队）担任主力车手。但由于赛车性能不佳、车队策略也比法拉利更加的
稀烂，没有再登台。2019年共进入积分区9次获得43分，其中在巴西大奖赛因法拉利内斗双退、汉密尔顿撞掉了阿尔本自己也被罚、博塔斯因为油压问题退赛导致得了
第四名；2020年在艾菲尔大奖赛，超越巴里切罗成为历史参赛场次数最多的车手。这一年因为法拉利引擎性能太烂使得获得积分更加困难奥地利在积分区开着开着轮子飞了
05纽伯格林复刻
，仅获得两个第九得到4分。
2021赛季荷兰大奖赛前，宣布将于赛季后退役，之后因感染了新冠肺炎在家隔离，由罗伯特·库比卡代打荷兰站和意大利站，俄罗斯站回到车队并获得第八，为车队两年来获得的最好成绩
